我国泥水盾构的开端始于1993 年底开建的广州地铁1 号线，历经了近30 年的发展，泥水盾构隧道技术已成为我国地下工程建设领域不可或缺的关键技术之一。单就设备而言，泥水盾构与土压盾构最大区别在于，土压盾构是通过土仓内的渣土来稳定开挖面，出渣是通过螺旋输送机和皮带机排至渣土斗，再通过电瓶车和门式起重机运送至地面渣土场；泥水盾构则是通过环流系统来稳定开挖面，同时通过排泥泵直接将渣土泵送至地面泥水站。泥浆泵作为环流系统中的重要输送设备，其选型和设计是否合理，直接影响到盾构机的稳定运行，同时选型成功与否也会对工期、成本和安全造成一定的影响。因此在泥水盾构选型阶段，对于泥浆泵的关键参数选型至关重要。

进排泥泵品牌的选用

在随机统计到的15 个工程中，绝大数都增设了2～3 台进排泥所需的中继泵，一方面说明单个进排泥泵的扬程难以满足整个隧道的贯通，另一方面也说明了中继泵是泥水盾构系统中极为重要的附属设备之一。由于需要在盾构主控室内进行集中控制，因此对中继泵的安全性和系统性要求较高。在随机统计到的15 个已建工程中，绝大部分都是采用澳大利亚进口的，WARMAN渣浆泵用途广泛，结构先进，通用化程度高，且运转可靠，使用寿命长，装配维修方便，在国内泥水盾构技术领域中享有盛名。一方面说明了目前大多数工程更偏向于选择使用进口的成套设备，另一方面也体现了在泥水盾构施工中一直面临成本高和技术上受制于外企的尴尬境地。随着“十四五”期间国内对于轨道交通行业的大力发展，希望后续国产泵在盾构中能够逐渐崭露头角。